Parça kütüğünü otomotiv kayıtlarının kök düğümü yapmak

Nasıl yapılır

1. 1Kimliği üç alanla kur: kendi parça kodun, müşteri parça numarası ve çizim numarası; aynı satırda zinciri kapatacak tek sorumluyu da ata. Müşteri numarası henüz yayımlanmadıysa alanı boş bırakmak yerine program/teklif referansını ve numaranın beklendiği tarihi yaz, ilk gönderimden önce gerçek numarayla değiştir — portal kaydı, ölçüm raporu ve şikâyet sana o numarayla geri gelir.
2. 2Kütüğü seri üretimle sınırlama: prototip, servis, aftermarket, aksesuar ve yenileme parçalarını da aç ve her birinin tipini işaretle. Bu tiplerden hangisinin belgelendirme kapsamı içinde olduğu kararı kapsam kartında verilir; kütükte tipi ve verilen kararı görünür kıl. "Bunlar yedek parça, sistem dışı" diye kütük dışında tutulan küme, özel karakteristiği ve kontrol planı hiç kurulmadan üretime gider.
3. 3"Yeni kayıt mı, aynı kaydın seviye güncellemesi mi" kararını tek eksene indirmeyen yazılı bir ölçüte bağla: müşteri parça numarası değişti mi; değişiklik biçimi, uyumu veya fonksiyonu etkiliyor mu; mevcut onay bu değişikliği kapsıyor mu; müşteriye bildirim ve yeniden onay gerekiyor mu. Ölçüt yalnız "numara değişti / seviye ilerledi" ikilisine indirilirse iki mühendis iki farklı yol seçer ve aynı parça kütükte hem tek hem iki kayıt olarak yaşar.
4. 4Seviyeyi güncellemeden önce peşi sıra revize edilecek kayıtları listele: kontrol planı, FMEA, onay paketi ve hattaki ölçüm/talimat belgeleri. Parça kaydında tek bir güncel seviye yaşar; hangi seviyenin onaylandığı onay kaydında, hangi seviyeye göre ölçüldüğü kontrol planı revizyonunda durur. Bu üçünü aynı değişiklikle yürütmezsen kütükte yeni seviye görünürken hatta eski seviyeye göre ölçüm sürer.
5. 5Zinciri parça künyesinden tara: özel karakteristik, FMEA, kontrol planı, APQP, PPAP ve 8D bölümlerinden hangisi boş, sırayla gör. Boş bölüm iki ayrı durumdan birini gösterir — iş yapılmış ama kaydı girilmemiş ya da iş hiç yapılmamış. Hangisi olduğunu sahada teyit et ve teyidi kayda yaz; "sonra girilir" notu ikisini de aynı görünmeye devam ettirir.
6. 6Parçayı bağlayan şartları parça düzeyine indir: özel karakteristikleri parça kimliğine bağla, müşteriye özgü şartlardan bu parçayı bağlayanları (ambalaj, etiket, izlenebilirlik derinliği, kayıt saklama süresi, ölçüm sıklığı) parça satırından okunacak hâle getir. Parçada tanımlı olup kontrol planında karşılığı bulunmayan karakteristik yalnız listelenmiştir; karakteristiğin çizimden operatör kaydına taşınması ayrı kartın işidir.
7. 7Üretimi duran parçayı listeyi temizlemek için silme; durumunu Durduruldu ya da Arşiv'e al. Servis ömrü ve müşterinin saklama şartı sürdüğü için o parçanın FMEA'sı, kontrol planı ve onay paketi yıllar sonra istenir; saklama süresini müşteri şartına ve servis ömrüne bakan yazılı bir kurala bağla, kaydı listeden düşürürken kanıt zincirine giden yolu kapatma.

Sahada sık yapılan hatalar

• Aynı parça kütükte iki kez açılmış: biri müşteri parça numarasıyla, diğeri eski tablodan taşınan iç kodla. FMEA birine, kontrol planı diğerine bağlanmış; iki künyeden hiçbiri parçanın tamamını göstermiyor.
• Değişiklik seviyesi kütükte güncellenmiş ama kontrol planı ve hattaki ölçüm formu eski seviyede kalmış; operatör çizimde artık bulunmayan bir ölçüyü ölçmeye devam ediyor.
• Üretimi durmuş parçalar "listeyi kalabalıklaştırıyor" diye silinmiş; müşteri iki yıl sonra servis parçası talep ettiğinde onay paketi ve kontrol planı bulunamamış, iş yeniden onay sürecine dönmüş.
• Servis, aftermarket ve yenileme parçaları kütüğe hiç girmemiş, kalite biriminin ayrı bir dosyasında takip ediliyor; bu parçalarda özel karakteristik listesi, kontrol planı ve ölçüm sistemi çalışması hiç kurulmamış.